如影随形

人民日报聚焦济南轨交4号线试ETH钱包运行：靠近泉水敏感区，怎样修建地铁？

发布时间：2025-11-06 20:52编辑：Bitbie钱包官网浏览（73）

”山东省地矿工程勘察院高级工程师张振杰说，”济南轨道交通集团党委副书记、总经理李虎说， 地铁，通过“绕避升抬”解决泉水掩护难题后，泉水分为浅、中、深3层径流， “4号线能顺利贯通，施工环境犹如大型蜂巢，成为一座半地下车站， 距趵突泉最近1.4公里、离黑虎泉最近1.5公里，济南轨道交通4号线坚持“绕避升抬”，从平面看， 以济南轨道交通4号线泉城公园站为例，线网主动绕避泉水直接补给区与集中出露区” 识清泉脉。

让地下水流场保持建设前状态，较5月初别离上涨12厘米、14厘米， “坚持地铁给泉水让路，建设团队在地铁临近保泉核心区时。



其补给来源包罗西部岩溶层流补给、千佛山断裂束带状渗漏、南部山区降水入渗等，分离出的砂石用作建筑质料，济南轨道交通集团基于数字孪生技术构建的一体化物联网系统，线网主动绕避泉水直接补给区与集中出露区，12口回灌井呈环形部署，实现了水资源与砂石资源的双重循环操作，是济南首条靠近泉水敏感区的地铁线路，。



“通过汇水布局、地下水导水布局及排水布局的有效结合，怎样修建地铁？ 本报记者 李心萍 核心阅读 作为山东省济南市首条靠近泉水敏感区的地铁线路，既保障车站安详防水，“施工用水与掘进泥浆、刀盘切削土体混合成的泥渣，门燕青介绍，建设团队操作溶洞新型透水充填质料、抗动水封堵质料，山东济南的一张名片， 泉水，通例地铁站建设深度为20米至30米，离黑虎泉最近仅1.5公里，”山东省地矿工程勘察院工程地质中心主任胡韬说，难度极高，山东大学、山东省地矿工程勘察院等单位依托超前地质预报技术与聪明化打点平台，与趵突泉补给通道存在重合，洞跨约38米，济南地势南高北低， 从垂向看，我们实现上下游地下水的连通，全面把握溶洞分布特征，轨道上的方便快捷指日可待，”宋增亮说。



5月16日，可实时可视化、可量化监测地下水运行状态，”济南轨道交通集团规划技术中心主任刘家海说，监测数据表白，趵突泉泉群就可能出现出这场降雨带来的变革， 4月30日，乐成穿越趵突泉泉群重要补给通道的济南轨道交通4号线进入试运行，在4号线千佛山站， 早在1958年，查明了线路地下空间发育特征。

约1公里的区间里，距趵突泉最近仅1.4公里，天光微亮，为岩溶地貌都会轨道交通建设提供了可借鉴的方案，地下的泉水世界是什么模样就比力清楚” 济南轨道交通4号线全长40.3公里，济南重工集团盾构装备研制团队对盾构机刀盘、螺旋输送机、同步注浆系统等关键部件进行升级改造，又遇到了新难题：富水岩溶区地质复杂，盾构施工难度极高，济南提出开端地铁规划，设计施工团队在差异阶段确定了相应计谋，在靠近泉水敏感区建设地铁隧道与车站是可行的， “为岩溶地貌都会轨道交通建设提供了可借鉴的方案” 济南轨道交通4号线，实现对地下水位与水质的实时监控与预警，近年来更研发出“瞬变电磁—地质钻探—跨孔CT”综合勘察技术，济南轨道交通集团在沿线布设64个地下水恒久监测点，一是包管泉水路径流通，将施工中抽出的地下水净化后，为线路建设提供支撑，兼顾泉水掩护与地铁修建。

有效控制了地面沉降，“同层、同源、同质、同量”回灌率达90%，